Chiều 18/6, xe khách 45 chỗ đang chạy lên cầu trên cao tốc hiện đại nhất Việt Nam thì bất ngờ tuột dốc, va liên tiếp vào 4 ôtô phía sau. Tai nạn khiến 13 người bị thương và kẹt xe hơn một giờ.

Ôtô khách bị tuột dốc cầu Long Thành nằm chắn ngang đường.

Hơn 15h, dòng ôtô chạy trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, hướng từ Đồng Nai về TP HCM. Khi đang lên dốc cầu Long Thành, ôtô khách 45 chỗ bất ngờ tuột dốc, va chạm vào 4 ôtô phía sau gồm xe container, xe tải, xe 7 chỗ và ôtô khách hãng Phương Trang. 

Tai nạn khiến 13 người bị thương được đưa vào Bệnh viện Long Thành cấp cứu, người nặng nhất bị gãy xương đùi.

Trong khi đó, bị ôtô khách húc, xe Phương Trang xoay ngang đường khiến giao thông trên cao tốc bị kẹt cứng. Các ôtô còn lại bị hư hỏng nhẹ. Lực lượng Cảnh sát giao thông huyện Long Thành cùng nhân viên quản lý đường cao tốc có mặt lập biên bản, xử lý.

"Tai nạn đã khiến cao tốc tắc hơn một giờ. Nguyên nhân ban đầu được xác định là do ôtô khách 45 chỗ mất thắng, tuột dốc cầu", bà Nguyễn Thị Hoài Phương (Phó giám đốc Công ty Cổ phần dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây) cho biết.

Chiếc ôtô 7 chỗ bị hư hỏng phần đầu. Ảnh: VEC E.

Với tổng số vốn đầu tư 20.630 tỷ đồng, đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây dài 55 km đi qua địa phận TP HCM và tỉnh Đồng Nai, được thông xe toàn tuyến vào ngày 8/2, mỗi ngày có khoảng 25.000 lượt xe, dịp lễ tăng lên 45.000 lượt. Dự án là một bộ phận của hệ thống đường bộ cao tốc Bắc - Nam, nằm trong vùng tam giác kinh tế trọng điểm TP HCM, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu.

Hơn 4 tháng thông xe, trên tuyến cao tốc được xem là hiện đại nhất nước này đã có nhiều vụ tai nạn. Trong đó, hôm 29/4 ôtô 7 chỗ đã tự va vào lan can, lật ngửa. Ngày 2/5 là vụ xe khách tông liên hoàn 4 ôtô, gây kẹt xe suốt 5 km trên cao tốc.

Nhiều hành khách trên ôtô bị tuột dốc đứng chờ xe khách để tiếp tục hành trình. Ảnh: VEC E.

Gần đây nhất, ngày 7/5, xe container và ôtô Ford Everest chạy trên đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, hướng từ TP HCM đi Đồng Nai. Đến đoạn cầu Long Thành, xe container được cho đã tông vào ôtô 7 chỗ, bên trong có 5 người. Tai nạn khiến 3 người trong gia đình bị thương.

Nguyên nhân các vụ tai nạn hầu hết là do các xe không giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc.

Chiếc taxi bất ngờ mất lái khi đổ dốc cầu đâm liên tiếp vào 2 xe máy rồi leo lên vỉa hè đâm vào gốc cây. Người dân đến kiểm tra thì phát hiện tài xế sùi bọp mép và tử vong trước khi đến bệnh viện.

Vụ việc xảy ra vào 14 giờ ngày 19-5 tại dốc cầu Khánh Hội (quận 4 – TP HCM).

Thông tin ban đầu, tài xế Nguyễn Quang Sơn (33 tuổi) điều khiển xe taxi hướng từ quận 1 sang quận 4, khi vừa đổ dốc cầu Khánh Hội thì bất ngờ xe mất lái đâm liên tiếp vào 2 xe máy do một cô gái và một thanh niên điều khiển lưu thông phía trước khiến cả hai bị thương.

Chiếc taxi tiếp tục leo lên vỉa hè đâm vào gốc cây bên đường mới chịu dừng lại. Khi mọi người đến kiểm tra phát hiện tài xế Sơn gục trên vô lăng, miệng sùi bọt mép, mặt tím tái.

 

Hiện trường vụ tai nạn

Ngay sau đó, hai nạn nhân đi xe máy cùng tài xế taxi được người dân chuyển đi cấp cứu. Tuy nhiên, tài xế Sơn đã tử vong trước khi đến bệnh viện.

Tại hiện trường, 2 xe máy bị hư hỏng nặng, chiếc taxi đâm vào gốc cây cũng bị biến dạng phần đầu.

Hiện nguyên nhân vụ việc đang được công an làm rõ.

Đề xuất tăng tiền phạt vi phạm, như một biện pháp để chấn chỉnh tình hình vi phạm giao thông, vừa được đưa ra tại một phiên thảo luận ở kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa 13.
Theo tôi, tăng tiền phạt là phù hợp. Nhưng nếu chỉ thực hiện một biện pháp đó thì liệu đã đủ để giải quyết được vấn đề vi phạm giao thông?

Bất kể cơ sở pháp lý có hoàn thiện và tối ưu đến đâu, theo tôi điều quan trọng nhất vẫn nằm ở chỗ nó phải được thực hiện nghiêm minh. Sự nghiêm minh là yếu tố cốt lõi đảm bảo tinh thần thượng tôn pháp luật.

Tôi có người bạn Australia, tên là David. Ở đất nước này hầu như ai cũng có xe riêng, David cũng vậy, nhưng trong một thời gian dài David luôn đi taxi. Tôi hỏi nguyên nhân. David kể anh đang bị thu bằng lái vài tháng do lái xe với nồng độ cồn trong hơi thở cao hơn quy định. Trong khoảng thời gian này xe của anh hoàn toàn bỏ xó, vì nếu tiếp tục lái xe anh sẽ phải hầu tòa. Anh ấy ngóng từng ngày cho đến ngày được lấy lại bằng. Ngay hôm lấy được bằng lái anh còn tổ chức ăn mừng như một sự kiện quan trọng. Sau bữa tiệc, mọi người có đi bar. David gọi taxi mà không dám tự lái xe. Bởi nếu vi phạm lần nữa David sẽ bị tước bằng vĩnh viễn.

Một anh bạn khác của tôi từng phải nhận hóa đơn phạt nguội vài trăm dollar chỉ vì lỗi vượt đèn đỏ… vài phần trăm của một giây - vài phầm trăm của giây, chứ không phải vài giây. Đó quả thật là một khoảnh khắc "đắt giá" theo đúng nghĩa đen.

Vậy, còn ở Việt Nam thì sao? Mức phạt đã được tăng đáng kể so với 3 năm trước nhưng tình trạng vi phạm giao thông không vì thế mà thuyên giảm rõ rệt. Tôi cho rằng, nếu chỉ phạt tiền sẽ dễ tạo ra cảm giác tiền có thể giải quyết mọi vấn đề. Với những người thừa tiền, nhưng thiếu ý thức, họ sẵn sàng dùng tiền để đùa giỡn với luật pháp. Chưa kể, việc phạt tiền cũng dễ nảy sinh tiêu cực. Bởi vậy, để khắc phục điểm yếu của hình thức phạt tiền, cần bổ sung vào luật những biện pháp trừng phạt khác như: lao động công ích, tái phạm thì tăng thời gian lao động. Với những lỗi nặng có nguy cơ gây nguy hiểm đến cộng đồng cao (như điều khiển phương tiện khi uống rượu bia) thì phải tịch thu bằng lái; cấm lái xe cũng như cấm cấp lại bằng trong thời hạn nhất định; nếu tiếp tục tái phạm lỗi nặng nhiều lần thì cấm lái xe vĩnh viễn. Thậm chí, nếu vi phạm trong thời gian bị thu bằng thì có thể bị xử lý hình sự.  Đó là với cá nhân. Còn với vi phạm mang tính hệ thống của những công ty vận tải thì kiên quyết thu hồi giấy phép kinh doanh. Những hình thức như vậy có thể sẽ mang tính răn đe hơn phạt tiền.

Mặt khác, sự lộn xộn trong giao thông Việt Nam hiện nay bắt nguồn từ rất nhiều yếu tố: cơ sở hạ tầng, ý thức của người tham gia giao thông cho đến hành lang pháp lý và biện pháp giám sát thực hiện…

Ở Việt Nam, chắc nhiều người biết rõ khái niệm "thi chống trượt". Trên nhiều trang mạng còn công khai quảng cáo "thi lái xe đảm  bảo 100% có bằng". Tại sao vậy? Đó là bởi nhiều người quen với việc "Tiền mua được mọi thứ".

Tôi cho rằng, phải thắt chặt khâu thi và cấp bằng lái. Chỉ khi người sử dụng phương tiện trang bị cho mình đầy đủ kiến thức về luật lệ an toàn giao thông thì mới có thể trông chờ họ chấp hành. Kiến thức (knowledge) cũng chính là cái điểm xuất phát của chuỗi KAP. Có kiến thức thì mới mong có thái độ (attitude) phù hợp và từ thái độ tốt mới có hành động thực hành (practice) đúng. Thế nhưng, lâu nay vẫn đang xảy ra tình trạng luồn lách khi thi sát hạch lái xe. Vụ tai nạn khiến 2 người chết, 8 người bị thương vừa xảy ra do lỗi nhầm chân ga của một cô thợ làm tóc vừa nhận bằng là một ví dụ cho thấy câu hỏi về giá trị thực của cái gọi là Giấy phép lái xe.

Ở Australia, cũng như nhiều nước khác phạt không phải là ưu tiên hàng đầu của nhà chức trách. Nhưng một khi đã có vi phạm, họ xử lý thẳng tay. Việc lấy bằng lái xe ôtô ở Australia cũng rất khắt khe. Người sống tại Australia muốn lấy được bằng lái xe hoàn chỉnh (Full Driver License) - tương tự như bằng lái ở Việt Nam -thường mất tới 3 năm, với quy trình cực kỳ chặt chẽ. Một người phải thi lại vài lần là chuyện thường.

Nghe câu chuyện ở Việt Nam về việc nhiều người bỏ tiền để thi chống trượt, David hỏi tôi: "Ở Việt Nam, tiền có thể mua được tính mạng?".

Gần một ngày sau khi đạp nhầm chân ga khiến ôtô đâm loạn xạ vào khu chợ làm 2 người chết và 8 người bị thương, Tuyền đến trình diện và gửi lời xin lỗi nạn nhân.
Sáng 22/10, Công an huyện Ea H’leo (Đăk Lăk) cho biết đang tạm giữ nữ tài xế Lưu Thị Thanh Tuyền (ngụ thị trấn Ea Đ’răng) để điều tra vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng xảy ra vào chiều 20/10 khi cô này đâm ôtô vào đám đông tại khu vực chợ Ea Đ’răng.

Tuyền tỏ ra khá rụt rè, không ngừng khóc khi đến trình diện.
11h ngày 21/10, Tuyền đến trình diện với gương mặt hoảng loạn. Khai với cơ quan điều tra, thợ làm tóc 26 tuổi không ngừng khóc, cho biết khoảng 13h hôm gây tai nạn đã cùng 3 người bạn rủ nhau đi chơi nhân ngày Phụ nữ Việt Nam. Sau đó, cả nhóm vào quán nhậu gần thị trấn ăn uống, đến khoảng 15h30 thì tàn cuộc.

Chiếc xe gây tai nạn là của một người bạn trong nhóm. Do Tuyền mới nhận bằng, người này để cô cầm lái về nhà. Đến địa bàn chợ thị trấn Ea Đ’răng, Tuyến thấy dòng người khá đông. "Để tránh chiếc xe máy chạy phía trước, tôi đã đạp phanh nhưng lại nhầm sang chân ga khiến xe lao vụt đi. Tôi lách tay lái thì xe leo lên lề bên trái đâm vào một cửa hàng bán trái cây và một quầy bán nước mía cùng mấy chiếc xe máy dựng trên vỉa hè", Tuyền khai, nước mắt không ngừng tuôn.

"Quá hoảng loạn, tôi vội đánh tay lái sang phải khiến xe leo lên vỉa hè, sau đó lao xuống lòng đường đâm tiếp vào một xe máy đang chạy phía trước thì mới chịu dừng lại", nữ tài xế vừa nhận bằng 2 ngày cho biết thêm.

"Tội lỗi tôi gây ra không gì có thể bù đắp nổi”, Tuyền nói trong nước mắt.
Cú đâm của ôtô của Tuyền đã làm bà Phạm Thị Len (63 tuổi, vừa từ Nam Định vào thăm người thân) đứng bán trái cây cho con và bé Quách Thị Bảo Trân (3 tháng tuổi, được người nhà bế ngồi chơi trên vỉa hè quán nước mía) chết tại chỗ. Vụ tai nạn cũng làm 8 người khác bị thương, trong đó có 4 người bị trọng thương.

Tuyền cho hay sau khi gây tai nạn, thấy người chết và bị thương nằm la liệt, quá hoảng sợ cô rời hiện trường. Khi bình tâm trở lại, cô đến cơ quan điều tra trình diện. Người gây tai nạn tỏ ra khá rụt rè, vẻ thành khẩn khai báo.

“Tôi không ngờ gây ra hậu quả nghiêm trọng đến thế. Tôi thành thật gửi lời xin lỗi đến gia đình các nạn nhân. Tội lỗi này không gì có thể gì bù đắp nổi”, Tuyền nói trong nước mắt.

Tuyền lái ôtô của bạn thân rồi gây tai nạn sau 2 ngày có bằng.
Liên quan vụ tai nạn, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) Quốc gia có công điện yêu cầu Chủ tịch UBND kiêm Trưởng ban An toàn giao thông tỉnh Đăk Lăk huy động lực lượng y, bác sĩ, thuốc, thiết bị y tế với khả năng cao nhất để cứu chữa các nạn nhân. Đồng thời, tổ chức thăm hỏi, hỗ trợ, động viên gia đình nạn nhân tử vong và các nạn nhân bị thương.

Phó Thủ tướng cũng gửi lời chia buồn tới thân nhân các nạn nhân tử vong và thăm hỏi các nạn nhân bị thương. Ông Phúc yêu cầu Công an tỉnh Đăk Lăk khẩn trương điều tra, làm rõ nguyên nhân và xử lý nghiêm với tài xế gây tai nạn.

Sở Giao thông vận tải Đăk Lăk được yêu cầu tổ chức kiểm tra các cơ sở đào tạo lái ôtô trên địa bàn tỉnh về việc thực hiện các quy định của Bộ Giao thông vận tải trong đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe.