Nhà đương kim vô địch MotoGP 2014 Marc Marquez khẳng định vết thương gãy ngón tay út anh đã bình phục và anh hoàn toàn có thể thi đấu tại Spanish Grand Prix. Tuy nhiên, Repsol Honda Team vẫn chưa hết lo lắng, khi tay đua còn lại của họ là Dani Pedrosa chắc chắn sẽ không thể thi đấu tại chặng đua này.

Vào thứ 7 tuần trước, một tai nạn xảy ra tại L'Albi, Tarragona, Tây Ban Nha trong thể thức Dirftbike đã làm gãy xương ngón tay út của Marquez. Mặc dù không có ai va chạm với mình tuy nhiên một chiếc xe đã chèn lên tay của tay đua người Tây Ban Nha này khiến anh bị gãy xương ngón út. Ngón tay út của Marquez đã được cố định bằng nẹp titan. Quá trình phục hồi chức năng cho ngón út của tay đua này chỉ được thực hiện sau ca phẫu thuật 24 tiếng.

Thật may mắn, sau một bài kiểm tra hôm 28 tháng 4 vừa rồi, bác sỹ Dr. Xavier Mir (người đảm nhận ca phẫu thuật và phục hồi vết thương cho Marquez) cho biết các vết thương trên ngón tay đã lành và bắt đầu quá trình vật lý trị liệu.

Marc Marquez tỏ ra rất hào hứng: “Tôi rất háo hức với sự kiện Spanish Grand Prix, vì đây là GP đầu tiên tại quê nhà của tôi, nơi có rất nhiều cổ động viên và kỷ niệm đẹp của riêng tôi. Tai nạn này thật đáng tiếc, nhưng tôi hy vọng nó không ảnh hưởng quá nhiều đến tôi và tôi sẽ giành được kết quả tuyệt vời”.

Marquez đã đối diện với một mùa giải rất khó khăn, bắt đầu mùa giải một cách đáng quên tại Qatar GP, rồi xảy ra tai nạn với Rossi tại Argentina GP. Chắc chắn với tai nạn này, khó khăn với Marquez sẽ tăng lên nhiều lần. Con đường bảo vệ chức vô địch thế giới MotoGP thứ 3 liên tiếp chưa bao giờ lại chông gai đến vậy với tay đua 22 tuổi này. Cùng chờ đợi những gì mà Marquez thể hiện tại đường đua Jerez Circuit (Spanish GP).

Tạm yên lòng với chấn thương của Marquez, đội đua Repsol Honda tiếp tục phải đau đầu với tay đua còn lại của mình là Dani Pedrosa. Mặc dù trước đó, Repsol Honda dự tính Dani chỉ phải nghỉ thi đấu chặng đua tại Mỹ và Argentina. Tuy nhiên, đến trước thềm chặng đua tại Jerez Circuit, Dani Pedrosa đã khẳng định anh không đảm bảo đủ 100% sức khỏe để tham dự chặng đua tại quê nhà của mình. Một lần nữa, Aoyoma lại nhận trọng trách nặng nề này.

Khó khăn nối tiếp khó khăn với Repsol Honda Team. Trong thời điểm mà Ducati mạnh lên “bất ngờ”, Valentino Rossi thì đang “hồi xuân” thì đội hình của Honda lại yếu hơn bao giờ hơn. Có lẽ yếu tố “sân nhà” sẽ là động lực lớn nhất giúp Marc Marquez khẳng định được mình và đem về chiến thắng cho Repsol Honda Team.

Dantriexpress.com Lần đầu tiên chiếc Honda Civic Type R được trang bị động cơ turbo 2.0 lít VTEC và ngay lập tức chiếc xe này đã lập kỉ lục mới về thời gian hoàn thành một vòng tại trường đua Nurburgring.

Với động cơ 2.0L VTEC turbo hoàn toàn mới giúp Civic Type R đạt công suất lên 306 mã lực tại vòng tua 6.500 vòng/phút, ngoài ra sự thay đổi về cơ chế nạp nhiên liệu giúp chiêc xe này đạt được mô-men xoắn rất lớn; trong khi mẫu xe cũ chỉ đạt 193 Nm tại 5.600 vòng/phút thìchiếc Type R mới này đạt đến con số 400Nm tại vòng/phút. Điều này giúp chiếc tăng tốc từ 0 -100 km/h hết 5,7 giây và trước khi đạt vận tốc tối đa 270 km/h.

Honda trang bị cho Civic Type R hệ thống treo trước với thanh giằng chéo kép và một hệ thống kiểm soát trống trượt, hệ thống này sẽ làm giảm độ xoắn của thước lái tới 50% so với mẫu Civic chuẩn. Ngoài ra, hệ thống này còn được điều khiển điện tử để có thể phù hợp với nhiều kiểu lái xe khác nhau. Điều này thể hiện rõ khi lần đầu tiên chiếc Civic Type A này được tích hợp một chế độ lái có thể thỏa mãn bất cứ tay lái yêu tốc độ nào; ở chế độ +R, độ cứng giảm xóc tăng lên 30%, hệ thống hỗ trợ tay lái giảm xuống mức thấp nhất, vòng tua máy được được đẩy lên cao với sức mạnh của động cơ được khai thác tối đa.

Ngoài sức mạnh động cơ được tăng lên, thiết kế bên ngoài của chiếc xe này cũng được cải tiến để đạt được hệ số gió thấp nhất cũng như tăng độ bám đường cho chiếc xe; phần vỏ ngoài với gói phụ kiện ốp kiểu khí động học bao gồm một cánh gió sau lớn được thiết kế để cung cấplực ấn bám mặt đường đua tối đa, cản trước được thiết kế để giảm sự nhiễu loạn khí xung quanh các bánh xe phía trước để ổn định tốc độ cao tốt hơn, gầm xe gần như hoàn toàn bằng phẳng, giúp hút xe bám chắc xuống đường ở tốc độ cao…

Honda đã đem Civic Type R đến với các trường đua nổi tiếng như Suzuka và Nurburgring để thử sức. Và tại đây, mẫu xe của Honda được ghi nhận là chiếc xe cầu trước với tốc độ nhanh nhất; 7’50”63, chỉ kém BMW M3 GTS có 2 giây, phá kỉ lục mà chiếc Renault Megane RS 275 Trophy R đang giữ với thời gian 7 phút 54 giây.

Honda Civic Type-R sẽ được bán tại châu Âu vào mùa hè này với giá khởi điểm dự kiến ​​là khoảng 40.000 USD.